Hvordan det er at være en stewardesse lige nu


"Det føles som om der ikke er nogen regler lige nu."

Getty / Stephen Swintek / Morgan Johnson

Til vores nye serie Hvordan det er, vi chatter med mennesker fra forskellige baggrunde om, hvordan deres liv har ændret sig, siden det nye coronavirus blev en global pandemi. Til dagens rate talte vi med Sharon, en stewardesse. Hun anmodede om anonymitet, fordi hun ikke har tilladelse fra sit firma til at tale med pressen, så vi ændrede hendes navn og navngav ikke hendes arbejdsgiver.

Sharon * er en 40-årig stewardesse i et større flyselskab - og i det mindste fra offentliggørelsesdatoen arbejder hun stadig. Dels er dette et valg: Sharon siger, at hun føler, at det er hendes ansvar at hjælpe folk med at komme hjem, især i lyset af det faktum, at udenrigsministeriet for nylig udstedte en niveau 4-vejledning til "ikke rejser", der rådgav alle borgere, der i øjeblikket er i udlandet at sørge for øjeblikkelig tilbagevenden til USA, medmindre de er rede til at forblive, hvor de er i en ubestemt periode.

Ifølge Department of Homeland security betragtes lufttransportmedarbejdere som væsentlige og kan fortsætte med at arbejde lige nu. Ligeledes ser Sharon sit job som en vigtig service - "ligesom medarbejderne i købmandsbutikkerne betragtes som væsentlige," siger hun. ”Jeg tror ikke på dette tidspunkt folk løber rundt på ferie, i det mindste håber jeg ikke. Jeg tror, ​​de prøver at komme fra A til B. Jeg tror, ​​de lyttede ikke i to uger, da alle sagde, kom din røv til, hvor du skulle være. Nu kompenserer vi for det. ”

Jeg talte med Sharon i telefonen om, hvordan det er at være i himlen lige nu - hvordan hun har det, hvordan passagererne opfører sig og de sikkerhedsforanstaltninger, hun og hendes kolleger tager for at beskytte sig selv og deres kunder. Hun fulgte også op på et par punkter via e-mail efter vores chat.

Nedenfor er en let redigeret version af vores korrespondance.

SELV: Fortæl mig om din sidste måneds rejse.

Sharon: Jeg rejste i over en uge i denne måned. Jeg får alle disse ture, som jeg normalt ikke ville have, fordi folk ikke vil arbejde. Jeg rejste fra New York til Sydamerika, derefter tilbage til USA for flyvninger til et par forskellige stater og derefter tilbage til Sydamerika.

SELV: Tal med mig om, hvordan arbejde er lige nu.

Sharon: Jeg var i fornægtelse i lang tid. Men hellige ryger, der kan ikke benægtes, hvad der sker nu. Før jeg rejste til mine ture denne måned, var jeg ikke en af ​​de mennesker, der var i dvale. Jeg skulle til yoga. Jeg prøvede at få mine hår eller vipper færdige. Jeg ville ønske, jeg ville have ført en lille dagbog.

I disse dage er der næppe noget for mig at gøre på arbejde. Vi flyver for det meste tomme fly, og vi skal bare være en person på flyet. Vi prøver bare at tage vare på hinanden. Vi spreder vores passagerer ud så meget som muligt. På en flyvning, jeg var den anden dag, stod der, at vi skulle have 100 passagerer, og så dukkede kun 30 op.

SELV: Får du visse forsigtighedsartikler til dine flyvninger eller håndterer du tingene anderledes, når du er ombord?

Sharon: Med hensyn til forsigtighedsgenstande er vi ikke blevet tilbudt nogen masker, men du kan bære en, hvis du vil. [Redaktørens note: Kort efter dette interview begyndte Sharons arbejdsgiver at give masker til flyvehjælpere. CDC anbefaler ikke sunde rejsende (eller besætninger) at bære ansigtsmasker for at beskytte sig selv, men anbefaler, at kabinebesætningen tager forholdsregler som at praktisere rutinemæssig håndvask og bruge alkoholbaseret håndrensemiddel, der indeholder mindst 60% alkohol. De foreslår dog, at besætningerne bærer personligt beskyttelsesudstyr (PPE), herunder en ansigtsmaske, øjenbeskyttelse, medicinske engangshandsker og en kjole til at dække tøj, når de plejer en syg rejsende, der har vedvarende hoste, feber eller åndedrætsbesvær .] Vi bærer blå handsker i stedet for de klare, vi havde før, og tilbyder ikke varme håndklæder, fordi folk tørrer deres ansigt, så giver dig det varme håndklæde tilbage, og så spreder det sig bare overalt. Når vi ankommer til enhver lufthavn, er der et hold, der kommer på flyet, trækker hvert bakkebord ud og tørrer det ned med Clorox.

For så vidt som vores lager af sædvanlige varer at tilbyde vores passagerer, har alt ændret sig. Fra sidste uge var der ingen glasvarer i første klasse. Ingen tæpper. Ingen puder. Når vi arbejder i første klasse, har vi typisk alle vores smukke serviceartikler. Nu er det kommet til det punkt, hvor vi kun har lov til at distribuere vand på flaske. De snacks, vi plejede at sælge i hovedhytten, det distribuerer vi til vores førsteklasses passagerer. Vi rådes til ikke fysisk at give en person en vandflaske, men læg den på deres bakkebord. Når vi tager affald, ingen kontakt mellem hænderne. Alle genstande går lige i posen. Dette burde have startet helt fra starten.

SELV: Er passagererne bekymrede eller handler anderledes?

Sharon: Åh, helt sikkert. Men folk har stadig forventninger. For det meste har folk virkelig forstået. Men de har bestemt været i høj beredskab med deres masker. De vil ikke have mig nogen steder i nærheden af ​​dem. De vil ikke have mad. Vi prøver alle at holde afstand, men når du har 250 mennesker på et fly, der kommer hjem fra Sydamerika, er der ikke mulighed for en afstand på seks meter.

SELV: Hvilke sikkerhedsforanstaltninger har du taget personligt?

Sharon: Jeg renser, før jeg gør absolut alt og bærer disse handsker. Jeg holder afstand, når jeg kan, fra alle mennesker på flyet. Når jeg er hjemme eller på et hotel efter en tur, tager jeg tøjet af ved døren, lægger det i en plastikpose, og så kommer jeg i brusebadet. Jeg bærer aerosol Lysol og sprøjter alt på mit hotelværelse, fordi du bare ikke ved det. Jeg prøver bare at minimere ting i mit ansigtsområde.

SELV: Hvad synes din familie om, at du arbejder på dette tidspunkt?

Sharon: Jeg har fået så mange forelæsninger fra venner og familie, der spørger mig: 'Hvorfor sætter du ikke karantæne?' Vi har [mange tusinder] mennesker, og allerede [næsten halvdelen] af dem har kaldt op. Disse mennesker, måske har de ægtemænd, de har børn, de tror, ​​at risiciene opvejer fordelene. Hvis de flyver en tur om måneden, kan de bevare deres fordele. Vi kræves [et bestemt antal] flyvetimer om året for at opretholde vores forsikring. Men hvis du er på din partners forsikring, kan så mange endda bare arbejde en tur om året for at beholde deres job, for at sige det.

SELV: Hvordan forudser du, at fremtiden ser ud?

Sharon: Jeg er bange for at se på min næste tidsplan. Som en person med god tid under bæltet med dette firma er jeg vant til at få gode ture, hvad enten de er internationale eller langrend. For eksempel kan jeg gå ombord på en flyvning til Athen en gang, og så kan jeg flyve over ni timer - og jeg har kun lavet en boarding. [Redaktørens bemærkning: Flytimer, der skal betales, består af faktisk flyvetid, ekskl. Boarding- og afstigningsproces.] Det betyder, at den tid, jeg er på mit job, er langt mindre end folk, der klokkerer fire flyvninger om dagen og går gennem flere boardings. Jeg forventer nu, at jeg vil være på flere op-og-ned-flyvninger. Fra nu af ved vi ikke rigtig, hvad der sker om to uger eller to måneder. Det er ret skræmmende. Men lige nu planlægger jeg en flyvning i morgen.

SELV: Hvis du havde en alternativ måde at tjene penge på lige nu, ville du gøre det i stedet?

Sharon: Nej, og jeg ved, det lyder ... Jeg ved det ikke. Det er mit liv. Dette er hvad jeg gør. Dette er hvad jeg kan lide at gøre. Hvis de stadig tillader dette, og jeg er en del af dette samfund, vil jeg ikke stoppe med at skubbe, medmindre jeg har brug for at stoppe af personlige sundhedsmæssige årsager.